Съвременните производители на автомобили сa обърнали голямо внимание на безопасността и комфорта на окачването.
Много коли са оборудвани с подсилено окачване. Но нашите пътищата отричат това усилие, и шофьорът периодично се сблъскват с повреди окачването. Ходовата част на автомобила поддържа агрегатите, възлите и частите на силовото предаване. Ходовата част се състои от преден и заден мост, окачване (ресьори, пружини,амортисьори, стабилизатори), колела и гуми. При леките автомобили всички агрегати са прикачени към долната част на купето (каросерията), което изпълнява ролята на рама ("носеща каросерия"). Отделна рама имат товарните автомобили и автобусите.
Aмортисьори
Една от основните задачи на амортисьорите е да задържат гумите на автомобила във всеки един момент на земята, така че да е възможно постоянно управление и прилагането на спирачки докато шофирате. Без този контакт с пътя има реална опасност да загубите контрол над превозното средство. Амортисьорите следователно са една от най-важните части на автомобила що се отнася до безопасността.
Износване на амортисьорите
Продължителния период на употреба, натоварената употреба, мръсотията, корозията от солта и водата по пътя могат да повлияят на правилната функция на амортисьорите. Взависимост от условията на шофиране, амортисьорите обикновено не могат да функционират на 100% след 60-80 000 км. Това означава че автомобилите, които са изминали над 100 000 км или са на възраст повече от 5 години имат дефектирали амортисьори.
Амортисьорите и безопасността на пътя
Износените амортисьори водят до удължаване на спирачния път в сравнение с автомобил с работещи амортисьори с 2-3 метра при скорост от 80 км/ч. Това се наблюдава също и когато амортисьорите показват признаци на стареене и стават нестабилни. Тестовете проведени с амортисьори, които са запазили само половината от тяхната активност показват, че гумите губят контакт с пътя при опасни завои и неравни пътища.
Амортисьорите и електронното оборудване на автомобила
Лошите амортисьори намаляват ефекта от модерните електронни системи за контрол на движението като ABS и ASR или системата за електронен контрол на стабилността (ESP). Когато при движение по неравен път със скорост от 80 км/ч се приложи спирачно усилие, спирачния път нараства с около 5 метра при превозни средства с ABS и дефектирали амортисьори в сравнение с превозни средства без ABS и с дефектирали амортисьори, това означава че спирачния път става с 14% по дълъг.
Бърз преглед на амортисьорите
С оглед на сигурността и безопасността на пътя е особено важно да се правят редовни проверки на амортисьорите. Ето някои от задължителните неща, които трябва да се имат предвид:
Дали автомобилът е изминал повече от 80 000 км без да е направен тест на амортисьорите;
Накланя ли се колата напред в опасни завои;
Има ли износени участъци по профила на гумите и износват ли се гумите като цяло сравнително бързо;
Дали волана на автомобила рита или колата се държи нестабилно при шофиране;
Реагира ли колата остро на неравностите по пътя, решетките за оттичане на вода и капаците на шахти;
Дали буталото на амортисьора не е покрито с масло;
Дали буталото показва признаци на набраздяване или се наблюдават канали по неговата повърхност;
Ако сте отговорили с „да“ на повече от един от въпросите, то ви препоръчваме незабавен тест на амортисьорите ви.
Неизправности в окачването:
нарушение на ъглите на предните колела
ръцете щам на отложено плащане;
отслабване или счупване на пружината;
износване или механична повреда на амортисьора;
увреждане на опората за окачване;
втулки и щети по стабилизираща щанга;
гумени или сферични втулки за окачването.
Основната причина за тези недостатъци, както е посочено по-горе, е качеството на асфалта. Недостатъци могат да се появят внезапно (например, когато се натъкват на препятствие) или да настъпи постепенно. Някои грешки, ако те не са отстранени своевременно, може да предизвика появата на други, по-сериозни проблеми.
При настъпването на неизправност при окачване:
превозно средство има отклонение от праволинейно движение (дърпа на една страна);
флуктуация (потреперване) на превозното средство при завиване и спиране;
вибрации при шофиране;
хлопа в окачването по време на шофиране;
"Breakdown" на отложено плащане;
увеличава или неравномерно износване на гумите.
При определяне на спирането на грешки трябва да се счита, че тези външни белези също е придружена от неизправност в кормилната .Създаване на окачване всяка грешка се прави, като правило, по-внимателно вглеждане, тестване и отстраняване на проблеми окачващи елементи.
А броят на тези външни белези проявява при изпълнение отхвърляне на колелата на превозното средство (налягането в гумите, балансиране на степента на износване на гумите, степента на колело износване на лагерите). По този начин, защото на ниско налягане в гумите автомобил води далеч, се наблюдава в движението на вибрации. Нарушаване на балансиране на колела също е придружен от вибрации, а понякога и удари в окачването.Следователно, диагнозата на въпроси, свързани с окачването отстраняване отклонение на характеристиките на колелото, трябва да бъдат изключени, на първо място.
Операция с дефектни спиране не се препоръчва, тъй като това може да доведе до катастрофа.
Външни атрибути и съответните им вина окачване
Тегли на една страна по време на движение
нарушение на ъгъла на монтаж на предните колела;
деформация на рамото на отложено плащане;
намаляване на коравината на пружината;
увреждане на горния окачване осанка;
увреждане на лентата на стабилизатор
Занася при завиване и спиране
грешките амортисьора;
нося втулки или щети стабилизираща щанга
Вибрации в движение
нарушение на ъгъла на монтаж на предните колела;
шок износване амортисьор
Чука на ход
счупване на пружини;
амортисьор;
да се проверят гумените елементи по окачване;
Breakdown" окачване
деформация на рамото на отложено плащане;
намаляване на коравината на пружината;
грешките амортисьора;
да се носят гумени или сферични елементи окачване монтажни
Увеличава или неравномерно износване на гумите
нарушение на ъгъла на монтаж на предните колела;
деформация на рамото на отложено плащане;
да се носят гумени или сферични елементи окачване монтажни